ข้อกำหนดพิเศษของเหล็กซิลิคอนคืออะไรEVS' มอเตอร์?
ธรรมชาติของสนามแม่เหล็กในมอเตอร์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องดังนั้นวัสดุที่มีคุณสมบัติแม่เหล็กเดียวกันในทุกทิศทางจึงถูกนำมาใช้ crngoหรือเพียงแค่ CRNO (เหล็กกล้าแบบไม่ได้รีดแบบเย็น) เหล็ก)
เกรดเหล็กซิลิกอนที่ใช้ในมอเตอร์ EVS รถยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ M19, M27, M36, M45 และ M47 ประเภทของเหล็กซิลิกอนที่ใช้ขึ้นอยู่กับการใช้งานของมอเตอร์เช่นความถี่ที่จะทำงาน
ในมอเตอร์แผ่นเหล็กซิลิกอนที่ไม่ใช่เม็ดใช้เนื่องจากการพิจารณาค่าใช้จ่าย คุณสมบัติของเหล็กนี้จัดแสดงคุณสมบัติไอโซโทรปิก
อย่างไรก็ตามในกรณีของหม้อแปลงไฟฟ้าและการกระจาย เหล็กกล้าแบบรีดเย็น (CRGO) เหล็ก ใช้ซึ่งมีราคาแพงมีความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กสูงในระดับ 30% ในทิศทางการหมุนและมีพื้นที่ต่ำของห่วง hysteresis, การสูญเสียพลังงานลดลง/รอบการสูญเสียแกนต่ำและการซึมผ่านของแม่เหล็กสูง
เหตุใดบล็อกเหล็กซิลิกอนเดียวจึงไม่สามารถใช้แทนแผ่นในมอเตอร์ได้?
•โดยใช้ซิลิโคนบล็อกเดียวในแกนกลางมีโอกาสที่จะมีกระแสวนในแกนกลางและด้วยเหตุนี้การสูญเสียกระแสไหล่จะเพิ่มขึ้นในมอเตอร์
•โดยการใช้เหล็กแผ่นซิลิโคนบางแผ่นในแกนกลางเราสามารถลดการสูญเสียกระแสไหล่ในแกนกลางดังนั้นโดยการทำเช่นนี้เราสามารถป้องกันการสูญเสียกระแสไหล่ในมอเตอร์
•วัสดุซิลิโคนบางแผ่นใช้ในแกนและแผ่นซ้อนกัน
นี่คือ 6 เหตุผลที่ดีทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าภายในวงล้อแต่ละล้อ:
น้ำหนัก.
มอเตอร์สี่ตัวนั้นหนักกว่ามอเตอร์หนึ่งตัวและ transaxle แม้จะมีความแตกต่างเพื่อให้ล้อซ้ายและขวาขับเคลื่อนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันในขณะที่เข้าโค้ง
Uน้ำหนัก NSPRUNG
น้ำหนักที่ติดตามการกระแทกในถนนมีค่าพลังงานมากกว่าการเคลื่อนย้ายมากกว่าน้ำหนักที่ถูกระงับ ล้อเป็น "unsprung" และมอเตอร์ในล้อก็ไม่ได้รับการปัดด้วยเช่นกัน คุณอาจต้องการใส่มอเตอร์ลงบนแชสซีและใช้เพลาส่งสัญญาณที่ชัดเจนเว้นแต่คุณจะทำให้มอเตอร์เบาลงอย่างไม่น่าเชื่อ คุณยังสามารถมีมอเตอร์สี่ตัว แต่พวกเขาจะไม่ "อยู่ในล้อ" เหมือนในคำถาม
สภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ล้อมีแนวโน้มที่จะได้รับความเปียกชื้น, ฝุ่น, เศษซาก, ฯลฯ คุณต้องการที่จะเก็บสิ่งนี้ออกจากมอเตอร์ของคุณ ดู #2 ด้านบนสำหรับการเคลื่อนย้ายมอเตอร์ในบอร์ด
ควบคุม.
คุณต้องควบคุมมอเตอร์สี่ตัวแทนที่จะเป็นเพียงคันเดียว ความซับซ้อนมากขึ้น แต่โอกาสในการควบคุมมากขึ้นเช่นกัน คิดว่าการจัดการแรงบิดในสภาพลื่น
พวงมาลัย
มอเตอร์ในล้อที่นำพาจะมีแนวโน้มที่จะประนีประนอมช่วงของการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย (เพราะพวกเขาครอบครองพื้นที่) และทำให้วงกลมหมุนใหญ่ขึ้น
ค่าใช้จ่าย.
มอเตอร์ขนาดเล็กสี่ตัวมีราคาแพงกว่ามอเตอร์ขนาดใหญ่หนึ่งตัว
นี่คือเหตุผลบางประการที่ทำให้คุณใส่มอเตอร์สี่ตัวไว้ในล้อ:
- อาจเป็นวิธีที่ดีกว่าในการสร้างประสิทธิภาพ AWD กว่ามอเตอร์หนึ่งตัวและระบบการกระจายพลังงานล้อ 4- (โปรดทราบว่าวันนี้ EVs ส่วนใหญ่ขับรถเพียงสองล้อ…)
- การกระจายน้ำหนัก รับน้ำหนักมอเตอร์ต่ำและกระจาย แต่น้ำหนักแบตเตอรี่นั้นใหญ่กว่ามาก ...
- การจัดการความร้อน รับความร้อนจากมอเตอร์ออกจากร่างกาย ไม่มาก แต่บางอย่าง
