เหล็กแบริ่งคาร์บูไรซิ่ง
ยี่ห้อ: PROMISTEEL
เกรด: 8620, 4320, G20CrNiMo, 20CrNiMo, 1.6523
รูปร่าง: บาร์กลม, แหวนฟอร์จ, บล็อก
เงื่อนไขการจัดส่ง: รีดร้อน อบอ่อน ปอกเปลือก
พื้นผิว: ดำ หัน พื้น
ความแข็ง: แกน: 30-45 HRC; ตัวเรือน: 58-62 HRC (หลังการชุบคาร์บูไรซิ่ง)
คุณลักษณะ: ความเหนียวทนแรงกระแทกสูง + พื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอ
การใช้งาน: แบริ่งกังหันลม, แบริ่งรถไฟ, เกียร์หนัก
ขั้นต่ำ: 25 ตัน
เหล็กแบริ่งคาร์บูไรซิ่ง(หรือที่รู้จักในชื่อ Case Hardening Bearing Steel) ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการใช้งานที่เหล็กแบริ่งคาร์บอนสูงมาตรฐาน- (เช่น 52100) เปราะเกินไป โดยการใช้โลหะผสมคาร์บอนต่ำ- (คาร์บอน ~0.20%) และนำไปปรับให้เข้ากับ aคาร์บูไรซิ่ง (การชุบแข็งกรณี)กระบวนการเหล็กพัฒนากโครงสร้างคู่ที่เป็นเอกลักษณ์:
- กรณี (Surface):ความเข้มข้นของคาร์บอนสูง ทำให้มีความแข็งสูง (58-62 เหล็กแผ่นรีดร้อน) เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม
- แกนกลาง (กลาง):เก็บไว้ความเหนียวคาร์บอนต่ำทำให้แบริ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกและการกระแทกหนักได้โดยไม่แตกร้าว
ของเรา8620 (G20CrNiMo)และ4320เกรดเป็นเกณฑ์มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตตลับลูกปืนขนาดใหญ่-ที่ใช้กังหันลม โรงรีด และอุปกรณ์การทำเหมืองเชื่อถือได้ที่ไหนความสามารถในการรับภาระกระแทกนั้นไม่สามารถ-ต่อรองได้
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และเกรดเทียบเท่า
เราจัดหาเหล็กคาร์บูไรซิ่งที่มีความสะอาดสูง- พร้อมด้วยแถบความสามารถในการชุบแข็งที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด (แถบ H-)
ตารางที่ 1
เลือกเกรดที่เหมาะสมตามความต้องการด้านความแข็งแรงของแกน
คอมเกรดนานาชาติปารีส |
||||
| GB (จีน) | ASTM / AISI (สหรัฐอเมริกา) | ดินแดง (เยอรมนี) | JIS (ญี่ปุ่น) | ความแข็งแกร่งของแกนกลาง |
| G20CrNiMo | 8620 | 1.6523 (21NiCrMo2) | SNCM220 |
ความแข็งแกร่งของแกนกลางปานกลาง |
| G20Cr2Ni4 | 4320 | 1.6587 (18CrNiMo7-6) | SNCM420 |
ความแข็งแกร่งของแกนกลางสูง |
| 20CrNi3 | 3310 | 1.5752 (14NiCr14) | SNC815 | งานหนัก |
ตารางที่ 2
เติมนิกเกิลและโมลิบดีนัมเพื่อเพิ่มความแข็งและความเหนียวอย่างล้ำลึก
องค์ประกอบทางเคมี (มวลเศษส่วน%) |
|||||
| ระดับ | C | Cr | นิ | โม | มน |
| 8620 / G20CrNiMo | 0.17~0.23 | 0.40~0.70 | 0.40~0.70 | 0.15~0.25 | 0.60~0.95 |
| 4320 | 0.17~0.22 | 0.40~0.60 | 1.65~2.00 | 0.20~0.30 | 0.45~0.65 |
| 18CrNiMo7-6 | 0.15~0.21 | 1.50~1.80 | 1.40~1.70 | 0.25~0.35 | 0.50~0.90 |
ตารางที่ 3
เหล็กเส้นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และแหวนฟอร์จสำหรับอุตสาหกรรมหนัก
ช่วงอุปทานและรูปแบบ |
|||
| แบบฟอร์มสินค้า | ขนาด (มม.) | เงื่อนไขการจัดส่ง | การใช้งานทั่วไป |
| บาร์กลม | เดีย: 16 - 800 | รีดร้อน / ปลอมแปลง / ปอกเปลือก |
เฟือง, เกียร์, เพลา |
| แหวนปลอมแปลง | OD: 300 - 3000 | ฟอร์จ / กลึงหยาบ |
แบริ่งแกว่ง, พลังงานลม |
| ปิดกั้น | ตัดแบบกำหนดเอง | ปลอมd/สี |
ที่อยู่อาศัยแบริ่งขนาดใหญ่ |
คุณสมบัติที่สำคัญข้อดี
- ทนต่อแรงกระแทก:แกนที่อ่อนนุ่มและเหนียวจะป้องกันความเสียหายร้ายแรงเมื่อตลับลูกปืนได้รับแรงกระแทกอย่างกะทันหัน (เช่น ในเครื่องบดหินหรือล้อรางรถไฟ)
- ความแข็งลึก:เกรดเหมือน.4320และ18CrNiMo7-6ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องคาร์บูไรซ์ได้รับการรองรับด้วยแกนที่แข็งแกร่ง แม้จะอยู่ในหน้าตัดขนาดใหญ่- (เช่น เฟืองกังหันลม)
- พื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอ:หลังจากคาร์บูไรซิ่ง ความแข็งของพื้นผิวจะสูงถึง 60 HRC ซึ่งให้อายุการใช้งานเทียบเท่ากับเหล็กกล้า 52100
- ความเค้นตกค้างจากแรงอัด:กระบวนการชุบแข็งเคสจะทำให้เกิดแรงอัดบนพื้นผิว ซึ่งช่วยปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากชีวิตที่เหนื่อยล้า.
การใช้งานทั่วไป
เหล็กแบริ่งคาร์บูไรซิ่งเป็นมาตรฐานสำหรับสภาพแวดล้อม "Heavy & Shock":
พลังงานลม
แบริ่งเพลาหลักและแบริ่งกระปุกเกียร์ในกังหันลม (ต้องการ18CrNiMo7-6).
ทางรถไฟ
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสำหรับชุดล้อรถไฟ (แบริ่งเพลา)
การทำเหมืองแร่และการก่อสร้าง
ตลับลูกปืนในเครื่องบดหิน รถขุด และตะแกรงสั่น
ยานยนต์
เฟืองท้ายและเพลาส่งกำลัง
โรลลิ่งมิลส์
แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสี่-แถวสำหรับม้วนโรงถลุงเหล็ก
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: เหล็กแบริ่ง 8620 และ 52100 แตกต่างกันอย่างไร?
A1: 52100 เป็นเหล็กชุบแข็งแบบทะลุ- (แข็งตลอดทาง) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอ แต่อาจเปราะได้ภายใต้แรงกระแทก. 8620 เป็นเหล็กชุบแข็งแบบเคส- (พื้นผิวแข็ง แกนอ่อน) มันเหนือกว่าสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับแรงกระแทกหนักหรือการวางแนวที่ไม่ตรง
คำถามที่ 2: ความแข็งของ 8620 หลังจากการอบชุบคืออะไร?
A2: หลังจากการคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง ความแข็งของพื้นผิว (ตัวเรือน) จะอยู่ที่ 58-62 HRC ในขณะที่ความแข็งของแกนยังคงอ่อนกว่า โดยทั่วไปคือ 30-45 HRC (ขึ้นอยู่กับขนาดหน้าตัด) ซึ่งให้ความเหนียว
Q3: คุณสามารถจัดหา 18CrNiMo7-6 ได้หรือไม่?
A3: ใช่. 18CrNiMo7-6 (DIN 1.6587) คือเหล็กกล้าคาร์บูไรซิ่งประสิทธิภาพสูงมาตรฐานยุโรป ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในกระปุกเกียร์พลังงานลม เราจัดหามันในแท่งและแหวนหลอมที่มีใบรับรอง EN 10204 3.1
คำถามที่ 4: เหล็กคาร์บอนสามารถเชื่อมได้หรือไม่?
A4: โดยทั่วไปแล้ว ใช่ เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนต่ำ (~0.20%) ในโลหะฐาน เหล็กคาร์บูไรซิ่งเช่น 8620 จึงมีความสามารถในการเชื่อมได้ดีกว่า 52100 มาก อย่างไรก็ตาม ควรทำการเชื่อมก่อนการอบชุบด้วยความร้อนด้วยคาร์บูไรซิ่ง
ป้ายกำกับยอดนิยม: เหล็กแบริ่งคาร์บูไรซิ่ง ประเทศจีนผู้ผลิตเหล็กแบริ่งคาร์บูไรซิ่ง ซัพพลายเออร์
ถัดไป
เหล็กแบริ่งสแตนเลสคุณอาจชอบ
ส่งคำถาม